С момента запуска автомарки еще в 2014 году, главных упор их стратегии был на электрификацию. Этим поясняется участие производителя премиум-сегмента, в Формуле E. Уже в 2019 году DS Automobiles представили свои электрические варианты всего модельного ряда. Помимо этого, к 2024 году компания намерена полностью электрифицировать все свои модели.
Согласно данным, прототип считается венцом передовых разработок DS DESIGN STUDIO PARIS. Передняя часть электромобиля представляет из себя новую поверхность DS AERO SPORT LOUNGE вместо классической радиаторной решетки, это непрозрачная глянцевая панель с брендовым трехмерным логотипом марки и световой графикой. Узкие LED дневные ходовые необычной формы в форме «галочек» располагаются ниже очень узкой светодиодной головной оптики, которая состоит из 800 светодиодов.
Уникальный электромобиль был окрашен в экспериментальный оттенок, который прекрасно контрастирует с глянцево-черными деталями декора и меняется в зависимости от угла обзора.
Что касается салона электрокара, он был создан с большим вниманием к каждой детали. Тут установлен руль, взятый из болида Formula E, спортивные кресла — «ковши» и множество вставок из натурально черной кожи.
Кроме того, специально для прототипа фирмой Focal была собрана аудиосистема FOCAL Utopia с оригинальными динамиками Scala Utopia Evo в оттенке кузова авто. За счет использования лучших из известных сейчас компонентов, данная аудиосистема выдает неповторимый фирменный звук.
Прототип имеет под капотом два электродвигателя (по одному на каждой оси) суммарной мощностью в 600 кВт (815 л.с.) и большим пиковым моментом в 8000 Нм, снимаемым с колес полноприводной трансмиссией. Известно, что огромная мощь отразилась на специфичном использовании тормозной системы, а конкретно — тормозные диски и колодки нужны только для безопасной остановки.
Особое внимание стоит уделить аккумуляторному блоку. Известно, что для него компания DS Performance разработала компактный защитный корпус из специальной карбоно-алюминиевой композитной ткани. И находится он сзади по центру, для оптимальной развесовки. Технология сборки самого блока была взята у электромобиля, который «гоняет» в Formula E.
